10月29日，由宝马、问界、梅赛德斯-奔驰三方合资共建的高端公共超充运营公司北京逸安启新能源科技有限公司（简称：逸安启）宣布启动品牌焕新。

全新品牌标识与逸安启App 3.0同步上线。至此，逸安启确立了宝马、问界、奔驰三方共建的格局，其品牌定位也由最初的“双豪华车企合资品牌”升级为“三方共建的开放型高端超充品牌”。

活动现场，三方股东代表与逸安启管理层共同发布了焕新后的品牌标识。

这一共建格局的落定历经了近两年的演进。逸安启最初于2024年3月由梅赛德斯-奔驰与宝马按50:50股比联合创立。2026年4月17日，问界宣布加入；至9月29日完成股权交割，三家股东各持33.3%股份，确立了对等持股的合资架构。这一股东结构的演变，也是中欧车企在新能源补能赛道深化产业协同的一次具体实践。

在技术与服务层面，逸安启目前投用的新一代液冷超充桩最高输出功率达800kW、最大电流800A，可覆盖200V至1000V宽电压平台，适配市面上99.9%的主流新能源车型，在特定条件下可实现“充电10分钟、续航400公里”。

用户体验上，逸安启围绕轻量化枪体设计、即插即充与无感支付、低噪运行以及7×24小时快速响应客服体系，降低操作门槛、提升补能舒适性。

逸安启超充站主要选址于城市CBD、核心商圈与城市主干道的商业综合体停车场，图为地下超充场站实景。

网络布局方面，截至2026年10月，逸安启已覆盖全国22个省份、40座城市，建成619座超充站、3404根充电桩。按照规划，至2027年底，逸安启目标建设至少1000座超充站、约7000根超充桩。

在运营模式上，逸安启的补能网络面向所有电动汽车品牌开放。在此基础上，宝马、问界及梅赛德斯-奔驰的车主可享受预约充电、专属折扣、功率优先分配等品牌尊享权益。

伴随品牌焕新，逸安启App 3.0同步上线，界面更简约、操作更简化，定位从“充电工具”升级为“高端用户生态入口”。在原有积分体系基础上，逸安启推出会员分级体系，围绕充电折扣、专属活动等维度构建差异化权益，相关权益可通过逸安启小程序查看领取。

“从梅赛德斯-奔驰与宝马携手创立，到问界加入，逸安启完成了从双豪华合资到三方共建的品牌升级。”北京逸安启新能源科技有限公司CEO师方表示，全新Logo与App 3.0的推出，标志着逸安启将以更开放的姿态服务全品牌新能源车主，持续以领先的超充技术与丝滑的用户体验，兑现“逸启超充，丝滑从容”的品牌承诺。

赛力斯集团股份有限公司董事、副总裁康波表示，问界将与梅赛德斯-奔驰、宝马携手，通过充电设施的互联互通，助力逸安启打造高品质的补能网络，并持续以开放合作的态度探索行业协作机会，为行业可持续、高质量发展提供新范式。

从奔驰、宝马联手，到问界正式加入，逸安启三方合作格局的形成，也折射出新能源汽车行业竞争逻辑的变化：随着电动化转型持续深入，车企之间的竞争正逐步延伸至补能效率、服务体验和基础设施布局等领域，而在补能网络建设、服务体系完善等环节，资源整合与协同发展的空间同样存在。

未来，逸安启将持续推进高品质超充基础设施建设、扩大网络覆盖，从城市核心商圈到高速干线，从硬件超充到数字服务，以技术和服务双轮驱动，推动中国电动出行生态发展。

（来源：光明网重庆频道、上游财经·同花顺财经，2026年10月30日）

三家车企把超充网络合到一张地图上，最先被考验的其实不是桩，而是桩背后的那套软件。一个面向全品牌开放的网络，既要给宝马、问界、奔驰车主提供预约充电、专属折扣、功率优先分配等差异化权益，又不能让其他品牌用户感到被区别对待。开发充电桩系统时，账户体系、品牌身份映射与权益叠加规则必须在同一套引擎里跑通，否则每增加一个股东、每上线一档会员，都要改一次代码。

3404根已经投运的充电桩，分布在22个省份、40座城市，且以800kW、800A的液冷超充为主，这对系统的实时性提出了更高要求：桩端要能适配200V至1000V的宽压平台，云端要能远程升级、预警故障、按场站负荷动态分配功率，还要支撑即插即充与无感支付的订单生成与对账闭环。开发充电桩系统的难点从来不在功能清单有多长，而在于这些环节能否在同一个数据链路里稳定衔接，让一次充电从插枪到结算全程不需要人工介入。

按照规划，到2027年底逸安启要把网络从619座扩到1000座、从3404根扩到7000根，增量几乎全部来自城市核心商圈与高速干线。当规模翻倍，运营重心会从“建成”转向“用好”：哪些场站该做功率优先、哪些时段该做折扣引导、会员权益怎样与小程序生态打通，都需要数据来回答。对正在开发充电桩系统的团队来说，这轮由车企共建带动的超充扩张也提示了一个方向——竞争正从单点功能转向生态与数据运营能力，谁能把桩、车、电网和用户账户连成一体，谁就更有可能在下一阶段的补能网络里占到位置。